Leserbriefe zum Gegenvorschlag des RR (TA)
Der Gegenvorschlag des Regierungsrates zur Volksinitiative «Für eine realistische Flughafenpolitik» stiess bei dem LeserInnen des Tages-Anzeigers auf wenig Begeisterung.
Leserbriefe
Leserbriefe
Leserbriefe zur BAZL-Mitteilung: Der GNA ist möglich
Das BAZL hat es endlich bestätigt: Der gekröpfte Nordanflug ist machbar. Aber es werden immer noch Gründe aufgeführt, die eine sofortige EInführung herauszögern. Vorgeschobene Gründe, wie zwei Leserbriefe zeigen.
Leserbrief in der NZZ vom 20.12.05
"Deutscher Goodwill nötig? Weshalb?
Unsere Sicherheit ist Amtsgeheimnis!
Eigentlich wissen es alle – ein Unfall auf dem Südanflug auf den Flughafen Zürich wird situationsbedingt höchstwahrscheinlich in einer Katastrophe für Passagiere und Bevölkerung enden.
von u.p.eigenmann, gockhausen
Um den in unserem Leben immer stärker auftretenden Gefahren wie Strassenverkehr, Atomkraftwerke, Naturgewalten, Seuchen und auch Terror zu begegnen, versuchen wir diese vorherzusehen und mittels entsprechenden „Notfallszenarien“ vorbereitet zu sein.
Leserbrief: Ist der Flugverkehr schizophren?
Betriebsreglement um Betriebsreglement, Studie um Studie, mühsam crawlen sich die Wirtschaftsfantasten durch den Sumpf, den sie uns bereits hinterlassen haben.
Die neuesten Verkehrsprognosen überschlagen sich, obwohl die Schweiz wie Deutschland auf Grund der Geburtsraten in Zukunft weniger Einwohner (d.h.
«Trillern für den gekröpften Nordanflug» (Leserbrief Glattaler)
Leserbrief im Glattaler vom 09. September 2005
Die VFSN-Demo in Zürich war ein Hilfeschrei. Immer noch versuchen 5000 Opfer der illegalen Südanflüge darauf aufmerksam zu machen, dass der Staat sich nicht ans Umweltschutzgesetz, nicht an die Raumplanung und nicht an Treu und Glauben hält.
Das Umweltschutzgesetz sieht vor, dass Menschen vor schädlichen Emissionen geschützt werden müssen.
Genug Fluglärm (Leserbrief NZZaS)
«CDU macht Anflug auf Kloten zum Wahlkampf-Thema»
NZZ am Sonntag vom 28. August
Die unsägliche Verschleierungs- und Hinhaltepraxis unserer Politiker in Sachen Zivilluftfahrt scheint zum Bumerang zu werden. Nun führt die CDU Wahlkampf mit dem Zürcher Fluglärm. Sicher ist die von CDU- Generalsekretär Kauder angekündigte neue Verordnung der Kategorie «Wähler fangen» zuzuordnen.
Divergierende Interessen um den Flughafen Zürich (Leserbriefe in der NZZ)
NZZ, 2. August 2005 – Leserbriefe - Divergierende Interessen um den Flughafen Zürich
Mittlerweile wurde die Langfassung der Infras-Studie zur volkswirtschaftlichen Bedeutung des Flughafens Zürich veröffentlicht (NZZ 24.6. 05). Dieser Detailbericht legt weniger Wert auf die breit publizierten Bruttoeffekte einer Plafonierung, als dass er primär auf eine Nettobetrachtung setzt. Die angeblichen Verluste des Plafonds bei 320 000 Bewegungen pro Jahr verschwinden hier fast völlig.
Der Flugverkehr ist kein Wachstumsgarant (Leserbriefe im TA)
«Vom Flughafen hängt die ganze Schweiz ab» behauptete Rita Fuhrer im am 30.07.05 im Tages-Anzeiger erschienen Interview.
Leserbriefe zum Interview mit Rita Fuhrer im TA vom 30.07.05:
Rita Fuhrer verspricht sich von einem Flughafen ohne Grenzen Vollbeschäftigung im Kanton. Genau die gleichen Arbeitsplatzargumente hat der Regierungsrat bei der Ausbau-Abstimmung anno 1995 gemacht. Ein paar Jahre später groundete die Swissair, und der Flughafen produzierte Arbeitslosigkeit, weil der Flughafenfilz von SVP und FDP jegliche Grenze des Flughafens nicht akzeptieren wollte.
Leserbriefe zum Interview mit Rita Fuhrer im TA vom 30.07.05:
Rita Fuhrer verspricht sich von einem Flughafen ohne Grenzen Vollbeschäftigung im Kanton. Genau die gleichen Arbeitsplatzargumente hat der Regierungsrat bei der Ausbau-Abstimmung anno 1995 gemacht. Ein paar Jahre später groundete die Swissair, und der Flughafen produzierte Arbeitslosigkeit, weil der Flughafenfilz von SVP und FDP jegliche Grenze des Flughafens nicht akzeptieren wollte.
Leserbrief: Regierungsrat hat Eigeninteressen
Flughafen: Plafonierung reduziert Wachstum (und weitere Berichte), TA vom 24. 6.
Mittlerweile wurde die Langfassung der Infras-Studie zur «Volkswirtschaftlichen Bedeutung des Flughafens Zürich» veröffentlicht. Dieser Detailbericht legt weniger Wert auf die breit publizierten Bruttoeffekte einer Plafonierung, sondern setzt primär auf eine Nettobetrachtung. Die angeblichen Verluste des Plafonds bei 320 000 Bewegungen pro Jahr verschwinden somit fast völlig.
Leserbrief: Ungeliebte, gefürchtete Plafonierungsinitiative
Immer mehr bin ich fest überzeugt, dass die SVP-Regierungsrätin Rita Fuhrer in der Angelegenheit Flughafen nicht mehr vertrauenswürdig ist.
1. Jedes Kind weiss: Wes Brot ich ess, des Lied ich sing. Wenn Frau Fuhrer dem Büro Infras einen Auftrag erteilt, so wird sie diesen Leuten schon gesagt haben, was dabei herausschauen soll! Und sie haben geliefert. Super.
2. Jeder weiss, was Prognosen in der Wirtschaft, in der Finanzwelt und der Politik wert sind. Schon auf ein paar Jahre hinaus sind sie nicht das Papier wert!