Leserbriefe

Sehr geehrter Herr Leuenberger
Sehr geehrter Herr Cron
Sehr geehrter Herr Felder  

Was da mit dem Instrumentennlandesystem im Osten abgeht übertrifft mein Vorstellungsvermögen.  

Im Süden konnte alles termingerecht installiert werden und geflogen (so nebenbei: Die Befeuerung des Adlisberg war noch nicht installiert, es wurde totzdem nach ILS geflogen, die Dachzeigel sind nicht alle geklammert, es wird trotzdem geflogen). Jetzt im Osten eine Verzögerung von einem Jahr! Indiskutabel: Eine absolute Schweinerei.

Ihre Glaubwürdikeit ist keinen 5-er mehr wert!

Neue Flughafenstudie stösst auf Ablehnung

Leserbriefe «NZZ» vom 04.07.2005

Schon wieder eine euphorische, flughafenfreundliche Studie (NZZ 24. 6. 05). Wie viele hatten wir schon davon in den letzten fünfzehn Jahren? Wie viel ist von den Prophezeiungen dieser Orakel jeweils eingetroffen? Was sind die Konsequenzen, wenn man sich auf solche Studien verlässt, beruft und danach plant? Untergang der Swissair und ein zu grosser und zu teurer, mit Steuergeldern vergoldeter Flughafen.

Flughafen Kloten: Flugbeschränkung schadet, TA vom 24.06.05

Leserbriefe «Tages-Anzeiger» vom 25.06.2005, Seite 23

Gesundheit statt Gewinnstreben

Die Begrenzung der Flugbewegungen schadet der Wirtschaft keinesfalls in der Weise, wie die Darstellungen in der Presse es uns glauben machen sollen. Früher oder später würde ohnehin irgendeine Kapazitätsgrenze erreicht werden. Der Slogan heisst darum: « Begrenzung tut uns BürgerInnen gut » .

Artikel von Erwin Haas "Lärmklagen liegen Unique schwer auf - Nun soll der Bund das Risiko übernehmen", TA vom 3.6.2005 Seite 19

Unique begründet ihre Forderung nach Übernahme des Risikos für Lärmentschädigungen durch die öffentliche Hand mit der Gleichbehandlung des Flugverkehrs mit Schiene und Strasse. Vordergründig erscheint dieses Argument berechtigt und konsequent, es setzt aber auf die  Vergesslichkeit der Bürger.

Email an moritz.leuenberger@gs-uvek.admin.ch und raymond.cron@bazl.admin.ch

Sehr geehrte Herren

Es ist ja wohl ein Hohn gegen die Bevölkerungsreichste Region, wenn in Bern mein stiller Protest mit 30 oder 40 Emails als Belästigung empfunden werden. Emails machen keinen Lärm, auch am Morgen um sechs Uhr nicht. Der Informatikdienst kann ohne Probleme meine Belästigungen in Bern unterbinden, aber wer  stellt die illegalen Südanflüge ein?

Standortförderung der Trittbrettfahrer  

Mit einer aufwändigen Inseratekampagne in den überregionalen Medien versucht sich der Kanton Aargau unter anderem auch auf Kosten des Kantons Zürich als Unternehmensstandort zu profilieren.

Leserbrief im Glattaler vom 31.05.05

Das Hauptziel der Luftfahrtpolitik des Bundes müsse die Anbindung der Schweiz an das internationale Luftfahrtnetz sein, dies trotz der wachsenden Vorbehalte in der Bevölkerung bezüglich des Lärms. So soll der Bund bei der Planung und beim Betrieb der grossen Flughäfen mehr mitreden können bzw. mehr Kompetenzen erhalten und mehr Einfluss nehmen auf die Betriebsreglemente.

Bei der Revision des Raumplanungsgesetzes des Kantons Zürich wird das Kapitel Flughafen bewusst ausgeklammert.

Im Moment findet eine Revision des Raumplanungsgesetzes des Kantons Zürich statt. Erstaunlicherweise soll diese Revision vorerst ohne Kapitel über den Flughafen Zürich erfolgen, dieses Kapitel wurde kurzfristig ausgeklammert. Auf dem Formular zur Mitwirkung bis zum 30. Juni 2005 kann zu diesem Punkt daher auch nicht Stellung bezogen werden. Wie soll eine Raumplanung ohne Berücksichtigung der Flugrouten überhaupt möglich sein? Es ist bekannt, dass das Raumplanungsgesetz und der SIL (Sachplan Infrastruktur der Luftfahrt) des Bundes ein ähnliches Gewicht auf die Waage bringen.

Leserbrief im Glattaler vom 13.05.05

Mit einem einmaligen Zynismus und einer Arroganz die schwer zu denken gibt,  behauptet doch Unique in der Presse, in der Flugschneise im Süden seien ganze 13 Personen vom Fluglärm betroffen. Fragt sich nur wieso Tausende von Menschen jeden Morgen geweckt werden, an Demos gehen, Mahnwachen am Flughafen besuchen, Poitiker, Behörden und auch Unique anschreiben?

Flughafen mit neuem Flugregime, TA 31. 3.

Safety first? Aber bitte nicht, wenn es der Bevölkerung dient, sondern nur zum Nutzen des Flughafens. Laut Bazl ist das Leben im neuen, widerrechtlichen Absturzkorridor gesellschaftlich akzeptierbar. Wirklich schockierend, wie ignorant sich dieses Bundesamt in seiner Verantwortung über die Bürger der dichtest besiedelten Region der Schweiz hinwegsetzt. Kapazität ist das Wichtigste, egal wie viele Menschen darunter leiden und wie hoch das Risiko ist.