«Flughafen Zürich» statt «Unique» (NZZ)
Neuer Firmenauftritt und neuer Namen
2010
Der Flugplatz im Fluglärm-Feindesland (Südkurier)
Donaueschingen im Sommer 1999. An Europas Himmel wird das Luftwegenetz neu gespannt, einer der neuen Luftsammelknoten liegt direkt über der Stadt.
Die Baar als wichtige Landeschneise und Luftwarteraum für den Internationalen Airport Zürich. Ein Häuflein Baaremer um den Schuldirektor Manfred Glunk zettelt eine Bürgerbewegung an. Mit Protestaktionen gegen Fluglärm und bald auch mit Verbündeten im gesamten Schweizer Grenzland bewirkt sie Erstaunliches.
Südanflüge sind auch tagsüber legal (NZZ)
Bundesgericht weist Beschwerde des Vereins Flugschneise Süd-Nein ab
«Heute würde ich es anders machen» (TA)
Nach 15 Jahren im Zürcher Regierungsrat tritt Rita Fuhrer Ende des Monats vorzeitig von ihrem Amt zurück. Sie vertrat immer die harte Linie der SVP. Ihre Karriere führte sie beinahe bis in den Bundesrat.
Ihr letztes Amtsjahr war gleichzeitig ihr Schicksalsjahr: Im Frühjahr 2009 erkrankte Fuhrer an einer Lungenentzündung. Kaum genesen, wurde sie im Sommer auf einer Velotour von einem Auto angefahren. Sie brach sich mehrere Rippen und musste zweimal operiert wrden.
Mit der Rückkehr ins Amt gab sie ihren Rücktritt aus gesundheitlichen Gründen auf Ende April 2010 bekannt.
Monatsrückblick März 2010 (VFSN)
Liebe Mitglieder
Mit grosser Verspätung, wohl bedingt durch die absolute Lustlosigkeit der zuständigen Stellen das Problem endlich zu lösen, wurden die Verhandlungen mit Deutschland wieder aufgenommen. Fakten für eine vollständige Aufhebung der DVO sind im Überfluss vorhanden.
Schadstoffabhängige Landegebühren in der Schweiz verschärft (BAZL)
Bern, 30.03.2010 - Ab 1. April 2010 kommen in der Schweiz verschärfte schadstoffabhängige Landegebühren für Flugzeuge zur Anwendung. Damit wird ein europäisch harmonisiertes Gebührenmodell umgesetzt. Massgeblich für die Gebührenhöhe ist neu die absolute Menge der Stickoxidemissionen.
1997 führte die Schweiz als erstes Land weltweit zusammen mit Schweden schadstoffabhängige Landegebühren für Flugzeuge ein. Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) verfolgte damit das Ziel, die Verwendung der bestmöglichen Technologie durch finanzielle Anreize zu fördern und zu beschleunigen.
SWISS-Chef: Krise der Luftfahrt dauert noch mindestens vier Jahre (Weser-Kurier)
Bremen. Der Vorstandsvorsitzende der Schweizer Fluggesellschaft SWISS, Harry Hohmeister, sagt seiner Branche vor dem Hintergrund der Streiks bei Lufthansa und British Airways noch viele schwere Jahre voraus. „Wer sagt, die Krise sei jetzt vorbei, der hat meines Erachtens nicht viel Ahnung. Es wird noch Jahre dauern, bis wir das Niveau von 2007 und 2008 wieder erreichen. Da sehe ich noch kein Licht im Tunnel“, sagte Hohmeister dem WESER-KURIER.
In der Fliegerei insgesamt brauche man die Marktverhältnisse von 2007/2008, um richtig profitabel arbeiten zu können.
Keine Sofortwirkung von Satelliten gegen Lärm (NZZ)
Langwierige Verfahren für die Einführung neuer Navigationsverfahren am Flughafen Zürich
Bund, Skyguide, Flughäfen und Airlines wollen so bald wie möglich satellitengestützte Flugverfahren einführen. Ihre lärmmindernde Wirkung können sie aber erst nach langwierigen Verfahren entfalten, auch in Zürich.
Bund, Skyguide, Flughäfen und Airlines wollen so bald wie möglich satellitengestützte Flugverfahren einführen. Ihre lärmmindernde Wirkung können sie aber erst nach langwierigen Verfahren entfalten, auch in Zürich.
Adrian Krebs, Bern
Das Projekt heisst zwar «Chips». Doch so schnell, wie das Fast-Food-Kürzel verspricht, wird es im nationalen Programm für Satellitennavigation (siehe unten) nicht gehen.
«Einbinden, nicht verknoten» (NZZ)
Lufthansa-Konzernchef Wolfgang Mayrhuber im NZZ-Interview
«Schneiser» weiterhin kampflustig (AvU)
Entscheide des Bundesverwaltungsgerichts irritierten