März 2007

Vor der zweiten Flughafen-Plafonierungs-Debatte im Kantonsrat

Zum ersten Mal diskutierten gestern Zürichs Stadtpräsident Elmar Ledergerber und der Waldshuter Landrat Tilman Bollacher von Angesicht zu Angesicht über den Fluglärm. Von Claudia Imfeld

Das Interesse am Podiumsgespräch, das der «Tages-Anzeiger» zusammen mit der «Stuttgarter Zeitung» organisierte, war gross. Vertreter von Bürgerorganisationen aus der Schweiz und aus Deutschland waren da, Lärm-Geplagte von diesseits und jenseits des Rheins, Medien aus beiden Ländern. Die 300 Plätze im Kaufleuten waren schnell besetzt.

Der Verein Flugschneise Süd - NEIN (VFSN) macht keine Wahlempfehlungen für die Regierungsratswahlen, wir wollen Ihnen mit diesen Informationen aufzeigen, welche Haltung die Kandidierenden betreffend Flughafenpolitik einnehmen.

Auf Wunsch von unzähligen Mitgliedern haben wir alle Kandidaten angeschrieben und vier Fragen zum Flughafen gestellt. Inzwischen sind alle Antworten eingetroffen.
Die Linie des VFSN vertreten am ehesten Martin Bäumle und Johannes Zollinger - aber lesen Sie selbst: 

Das Initiativkomitee bedauert, dass der Bundesrat in seiner heutigen Stellungnahme zur Flughafeninitiative an seiner widersprüchlichen Position festhält. Einerseits bestätigt der Bundesrat, dass das Zürcher Stimmvolk frei ist, seine Meinung zum („nachfrageorientierten“) Wachstum des Luftverkehrs in Kloten zu äussern – einschliesslich einer Forderung nach einer Plafonierung. Gleichzeitig hält er aber an seiner realitätsfernen Haltung fest, die Flughafenpolitik sollte ohne eine Begrenzung des Verkehrs auskommen.

Nachdem die Bevölkerung nicht begreifen wollte, dass die Lärmbelastung der unheilvollen Südanflüge ein grosser wirtschaftlicher Segen für die ganze Schweiz ist und deshalb zu ertragen sei, wurden findige Mathematiker auf den Plan gerufen! Aus der Schule wissen wir ja vielleicht noch, dass (a + b)2 = a2 + 2ab + b2 ist. Nun aber sollen wir auf einmal Formeln begreifen, die willkürlich zusammengestellt wurden und keine wissenschaftlich erhärtete Grundlage haben.

Der Gipfel der Dreistigkeit
Die Deutschen erlauben sich, in den Morgen- und Abendstunden ihren Luftraum für den Anflug nach Kloten zu sperren. Einen Luftraum, welcher zu über 60 Prozent von in deutschem Besitz sich befindenden Flugzeugen beflogen wird. Herr Mayrhuber, Chef der Lufthansa, welcher sich die Swiss zu einem Butterbrot angeeignet hat, verkündet, dass er bei allfälligen EU Restriktionen betreffend CO, vermehrt Flüge aus deutschen Flughäfen nach Zürich verlagern würde.

Bundesrat Leuenberger nimmt Stellung vor Zürcher Fluglärm-Debatte

Bundesrat Moritz Leuenberger hält eine Plafonierung der Flugbewegungen über dem Flughafen Zürich für nicht zweckmässig. Eine Limitierung auf 250\'000 An- und Abflüge und eine neunstündige Nachtflugsperre würde er nicht genehmigen.

(sda/ap) Verkehrsminister Moritz Leuenberger hat sich erstmals zur Diskussion um die Zürcher Plafonierungs-Initiative geäussert.

Nicht vergessen:

VFSN-GV, Dienstag, 27. März 2007 19:30 Uhr, Zwicky-Fabrik

Sie glauben, dass im letzten Jahr nichts mehr gelaufen ist? Dass der VFSN zu wenig unternimmt?

Frage 1:
VFSN: Sind Sie der Überzeugung, dass die Südanflüge in absehbarer Zeit vollständig eliminiert werden müssen?
Wenn ja: Was haben Sie schon unternommen oder was würden Sie als Regierungsrätin unternehmen um dieses Ziel zu erreichen?
RF: Die Bündelung der Flugbewegungen über den am wenigsten dicht besiedelte Gebieten wird dem Schutz der Bevölkerung am besten gerecht. Die Sudanflüge widersprechen diesem Grundsatz. Vorderhand steht die deutsche Rechtsverordnung (DVO) einer Abschaffung der Südanflüge entgegen.