2007

Der Flughafenschutzverband bricht mit einem Tabu: Von Anpassungen am Pistensystem könnten auch die fluglärmgeplagten Gemeinden profitieren, sagt Peter Staub.

Mit Peter Staub* sprach Daniel Schurter

Herr Staub, träumen Sie vom Flughafen?
(lacht) Ja, wenn ich reisen möchte.

Wie ist es mit Alpträumen?
Nein, nein. Klar hätte ich gerne weniger Fluglärm. Klar stört es mich an einem schönen Sonntag auch, wenn ein Flieger nach dem anderen kommt.

Was für eine politisch verfahrene Situation am Flughafen. Der Lärmteppich verbreitete sich in den vergangenen Jahren über den ganzen Kanton Zürich, und er wird immer intensiver, wenn jetzt nicht ein klares Zeichen durch uns alle nach Bern geschickt wird.

Der Regierungsrat des Kantons Zürich als Herausgeber der Abstimmungszeitung «Wir stimmen ab» zur Volksabstimmung vom 25. November resümiert dort, dass eine längere Nachtruhe für den Flugbetrieb auch die Swiss gefährden könnte. Dabei wird unter anderem argumentiert, dass die Stimmberechtigten im Jahr 2002 beider Gründung der Swiss 300 Millionen Franken zur Verfügung gestellt haben.

Im ersten Aufeinandertreffen der beiden Ständeratskandidaten gaben sich Ueli Maurer und Verena Diener kaum eine Blösse. Sie wirkten wie bestens eingespielte Profi-Schauspieler.

Auszug:

Im zweiten Wahlgang der Ständeratswahlen ist die Zeit der Amateure vorbei. Verena Diener als ehemalige Nationalrätin und Regierungspräsidentin sowie der Schweizer SVP-Präsident Ueli Maurer sind Politprofis, die sich auch durch zwei aufsässige Chefredaktoren nicht ins Bockshorn jagen lassen.

Desinteresse des Bundesrats. Seit über vier Jahren leidet ein grosser Teil der Zürcher Bevölkerung unter dem Fluglärm der illegal eingeführten Süd- und Ostanflüge auf unseren Flughafen. Und dies nur deshalb, weil seitens unserer verantwortlichen Behörden, vor allem von Bundesrat Leuenberger, nichts Konkretes unternommen wird, um diesen Missstand zu beenden.   Seine Entourage von politisch und fachlich angeschlagenen Chefbeamten ist ebenfalls nicht geeignet, um hier positive Abhilfe zu schaffen.

Am 25. November entscheiden die Stimmbürger, welche Flughafenpolitik sie wollen: Soll der Kanton die Zahl der Flugbewegungen oder der Lärmbetroffenen begrenzen?

Von Liliane Minor

Zürich. – Zwei Flughafenvorlagen stehen am 25. November zur Debatte: Die Volksinitiative «Für eine realistische Flughafenpolitik », kurz Plafonierungsinitiative genannt, sowie der Gegenvorschlag des Kantonsrats.

Liebe Mitglieder

Vier Jahre sind für ein "Provisorium" mehr als genug. Wir haben genug. Bringen wir das zum Ausdruck. Zum Beispiel am 25. November indem wir alle 2xJA stimmen!

Die wichtigsten News:

• Wir hatten uns sehr versierte Gegner "ausgesucht": Den zuständigen Bundesrat Leuenberger und die zuständige Regierungsrätin Fuhrer. Obwohl fleissig lobbyiert wurde, gewannen diesmal wir: Hauseigentümer wegen Verkehrslärm entlasten (BAZ).

Auch vier Jahre nach ihrer Einführung sorgen die Südanflüge für hitzige Debatten. Am Dienstag stritten Politiker in Gockhausen leidenschaftlich über die Flughafenpolitik.

Von Thomas Bacher

Dübendorf. – Am Schluss der Veranstaltung war man sich auf dem Podium einig darüber, dass man wohl auch in vier Jahren wieder zusammenkommen und über die Südanflüge diskutieren könne.

Südanflüge - Podiumsdebatte zum Thema «Südanflüge - wie weiter?»  

Die technischen Unterlagen für die 1. Etappe eines gekröpften Nordanflugs auf die Piste 14 des Flughafens Zürich liegen beim Bundesamt für Zivilluftfahrt. Der Autor des folgenden Beitrags schildert aus technischer Sicht den Weg zu einem gekröpften Nordanflug.

Von Heinz Wipf*