Liebe Schneiser
Der Verein Zürcher Wanderwege hat uns darauf aufmeksam gemacht, dass in der Region Pfannenstiel VFSN-Kleber an den Wanderwegmarkierungen angebracht worden sind. Wir bitte Sie, auf solche Aktionen zu verzichten und falls Sie solche Kleber angebracht haben, diese schonend zu entfernen.
Besten Dank
der Vorstand
Beilagen:
Brief Zürcher Wanderwege (PDF)
Antwort VFSN (PDF)
Jetzt steigen die Fluglärmgegner auch noch ins Wein-Business ein: Der weisse Ge-Räuschling und der rote Pinot-Cabernet mit «Pfannenstiel-Gout» verkaufen sich erstaunlich gut.
Trotz des Ärgers mit der Flughafenbetreiberin Unique: Das Lachen ist dem Präsidenten der Südschneiser, Thomas Morf, nicht vergangen: «Wir wollen zeigen, dass wir keine verbissenen Querköpfe sind und den Humor noch nicht ganz verloren haben», meint er zur Lancierung der Schneiser-Weine.
Eine Lösung der Vernunft -
JA zum gekröpften Nordanflug
Der Verbund Flugschneise Süd - NEIN organisiert die Grossdemo unter dem Motto:
Anlässlich des Anlasses vom 12. Juli 2005 in der Zwicky-Fabrik konnte der VFSN zwei «Schneiserweine vom Zürichsee» aus der Taufe heben und vorstellen.
Wir haben bei der Weinbau und Weinhandel AG Gebr. Kümin in Freienbach zwei 50cl-Weine des Jahrgangs 2004 ausgewählt und mit einer speziellen Etikette versehen.
Wir haben Ihnen empfohlen, das Formular „Verjährungsunterbrechung betr. Entschädigung wegen übermässigem Fluglärm im Süden des Flughafens“ bei Unqiue einzureichen. Sie sollten in der Zwischenzeit eine Bestätigung von Unique erhalten haben oder werden diese in den nächsten Tagen erhalten.
Wie müssen Sie auf den Brief von Unique reagieren?
Bitte prüfen Sie, ob im Antwortschreiben von Unique auf Seite 2, 1.
Erste Testflüge für den gekröpften Nordanflug auf Zürich Kloten zeigen, dass das neue Anflugverfahren offenbar nicht ganz einfach zu bewältigen ist. Über die definitive Durchführbarkeit lässt sich noch nichts sagen.
Der Sprecher des Bundesamtes für Zivilluftfahrt, Daniel Göring, sagte heute auf Anfrage der Nachrichtenagentur AP, die insgesamt neun probeweise durchgeführten gekröpften Nordanflüge hätten den Gesamteindruck eines anspruchsvollen und ungewohnten Anflugverfahrens hinterlassen.
Die "Region Ost" verlangt weiterhin eine Verteilung der Landungen und eine Konzentration der Starts ab ab Piste 16 über die am dichtesten besiedelten Gebiete.
Dies sind vorgeschlagene Betriebskonzepte diverser Interessensgruppen, wie auf dem Flughafen Zürich zukünftig gestartet und gelandet werden soll. Die Betriebskonzepte können beim BAZL eingereicht werden und fliessen in den SIL-Prozess ein.
Lieber Schneiser
Die REKO-INUM hat die aufschiebende Wirkung für den wide left turn (neue Südstarts über das Glattal) wieder hergestellt. Eine Entscheidung zugunsten vieler neu betroffener Menschen im Süden und Osten des Flughafens und auch eine Entscheidung, die vielen wieder neue Hoffnung gibt.
Ist das der Beginn einer Trendwende?
Flughafen: Plafonierung reduziert Wachstum (und weitere Berichte), TA vom 24. 6.
Mittlerweile wurde die Langfassung der Infras-Studie zur «Volkswirtschaftlichen Bedeutung des Flughafens Zürich» veröffentlicht. Dieser Detailbericht legt weniger Wert auf die breit publizierten Bruttoeffekte einer Plafonierung, sondern setzt primär auf eine Nettobetrachtung. Die angeblichen Verluste des Plafonds bei 320 000 Bewegungen pro Jahr verschwinden somit fast völlig.