Monatsrückblick August 2013 (VFSN)
Auf zur Demo am 21. September 2013!
Südstarts straight, nur damit eine ausländische Fluggesellschaft auf unsere Kosten ihren Gewinn maximieren kann, werden wir nicht zulassen!
Die wichtigsten News:
Werner Enz
Am Flughafen Zürich hängt der Haussegen weiterhin schief: Nach einer Verlängerung der Ende Februar aufgenommenen Verhandlungen um zwei Monate gibt die Flughafen Zürich AG jetzt bekannt, trotz intensiven Gesprächen sei keine Einigung erzielt worden, was man ausserordentlich bedauere. Die als letztes Angebot vorgeschlagene Tariferhöhung habe sich im tiefen einstelligen Prozentbereich bewegt.
Das Bundesamt für Zivilluftfahrt macht ernst mit einer Forderung, die schon seit Jahren im Raum steht: Der Flughafen muss das Ende der Piste 28 in Rümlang absichern. Konkret soll dort ein neues Bremssystem eingerichtet werden, das aus geschäumtem Spezialbeton besteht. In diesem Betonbett würde ein Flugzeug, das über das Pistenende hinausrollt, sofort einsinken.
Im Umkreis des neuen Berliner Flughafens Berlin-Brandenburg werden Einwohner, die vom Fluglärm belästigt werden, besser geschützt als anderswo. Die Hauptstadt Deutschlands hat keine Ambition, über einen interkontinentalen Hub-Flughafen zu verfügen und nimmt Rücksicht auf die Bevölkerung. Zürich dagegen will mit dem Segen des Bundesrats ein internationaler Flugverkehrsknotenpunkt werden.
Es ist immer noch heiss abends kurz vor 20 Uhr, dennoch füllt sich das Pfarrheim an der Kirchgasse.
Up to 18 hours of continual aircraft noise – in a zone which, per the current, valid cantonal planning law, no flight paths are allowed! South landings from 6am, followed directly by Southstarts straight during all four peak periods, then again in the evening and night yet more South landings. And all because Runway 28 has not been extended!
Aircraft Noise Pollution - hijacks our kids' education
In the year 2000, south-bound take-offs from Zürich airport (Südstarts) were allowed for a short construction period. Zürich airport paid for all affected schools to have a week's school camp.
We demand safety first – not only in the air but also on the ground
Before every take-off passengers are informed what to do in emergency scenarios. This clearly shows that flying does carry risks and aircraft do crash.