Monatsrückblick November 2010 (VFSN)

Mit Erstaunen nehmen wir zur Kenntnis, was der Regierungsrat als Grund für die Abnahme es ZFI angibt: Die Abnahme des ZFI-Monitoringwertes im Jahr 2009 ist auf die rückläufige Entwicklung der Flugbewegungen zurückzuführen. Dieser eigentlich naheliegende Zusammenhang wurde jahrelang von Ex-Regierungsrärin R. Fuhrer bestritten.

• Die deutsche Swiss verlangt eine Parallelpiste, Südstarts geradeaus und eine kürzere Nachtruhezeit. Alles mit dem Argument der Erhaltung und Förderung des Werkplatzes Schweiz und nicht etwas mit dem eines ungebremsten Wachstums. Wussten Sie, dass wir vor 15 Jahren gleich viele Bewegungen wie heute hatten? 15 Jahre und NULL Wachstum bei den Flugbewegungen  - und der Schweizer Wirtschaft und uns allen geht es trotzdem noch gut! Läuft die Swiss wieder in die Falle? Eine Analyse: Fragen zur Nachhaltigkeit des Swiss-Erfolgs (Glattaler).
  
• Besser, nicht (noch) grösser. Der neue Leitspruch der englischen Regierung, was den Flugverkehr angeht. Wir hoffen, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis diese Ansicht den Sprung über den Kanal schafft: Runway rethink ruled out in aviation review (FT).
   
• Mit 1\'000 Einsprachen hatte das BAZL gerechnet, es wurden 15\'000. Das BAZL bekam die ganze Bandbreite zu sehen: Fundierte, begründete Einsprachen aus dem Süden und vorgefertigte Einheitskost zum Ausschneiden aus der Zeitung (!) aus dem Osten, die nichts anderes als den geraden Südstart fordert. Qualität vor Quantität dürfte wohl auch hier mehr Wirkung zeigen: Über 15’000 Eingaben zum SIL-Objektblatt für den Flughafen Zürich (BAZL).
  Die Stellungnahme des VFSN: Anhörung SIL-Prozess: Stellungnahme VFSN.
  Auch die Gemeindepräsidenten wollen das ursprüngliche Flugkonzept zurück. Vielleicht müssten das die Gemeindepräsidenten viel lauter und viel häufiger sagen: Gemeindepräsidenten wollen Flughafen-Betrieb nach ursprünglichem Konzept (ZOL).
   
• Die Stuttgarter Zeitung hatte als erste deutsche Zeitung den Mut, die Zahlen auf den Tisch zu legen: In Deutschland leidet praktisch kein Deutscher unter dem Fluglärm der (mehrheitlich deutschen) Flugzeuge, die Kloten anfliegen. Aber sehr viele Deutsche, die in der Schweiz leben: Auch in Zürich leiden Deutsche unter dem Fluglärm (SN).
   
• Wir danken der Gemeinde Fällanden, dass das Mahnmal bis Ende 2011 Gastrecht bekommt. Wir sind jedoch der Ansicht, dass dieses Symbol solange bestehen muss, bis die Südschneise definitiv vom Tisch ist. Mit einem anschliessenden Standortwechsel z.B. an den Paradeplatz könnten wir uns auch einverstanden erklären: Mahnmal auf Kreisel bleibt bis Ende 2011 (ZOL).
   
• Nicht nur Lärm tötet (siehe Monatsrückblick Oktober), auch Abgase tun dies. Das hat jährlich 50 Tote in der Schweiz zur Folge - auch wir in der Südschneise sind davon nicht ausgeschlossen. Das Argument safety first für Südanflüge wird definitiv zum Skandal: Flugzeugabgase erhöhen die Luftverschmutzung auch am Boden (SALDO).
   
• Immer bestritten, jetzt bewiesen: Flugbewegungen haben einen signifikanten Einfluss auf den ZFI. Dank weniger Flugbewegungen wurde der Richtwert nicht erreicht: Weniger Menschen von Fluglärm betroffen (ZOL).
  Wenn Südstarts geradeaus eingeführt werden, wird der ZFI sofort explodieren: ZFI eingehalten, wegen Abnahme der Flugbewegungen (VFSN).
   
• Wir auch: Stadt Uster will Südanflüge abschaffen (ZOL).
   
• Was die Betroffenen an den bisherigen Infoforen zu sagen hatten, wurde ignoriert. Hoffen wir, dass es mit dem neuen Regierungsrat besser wird: 6. Infoforum Flughafen (VFSN).
   
• Es wurde Ex-Bundesrat Leuenberger verwehrt, sich zum Abschluss noch einmal so richtig als Klimaretter feiern zu lassen. Statt an die Klimakonferenz zu fliegen, wechselte er schnurstracks in das Lager der Klimakiller! Er ist jetzt Mitglied in der Swiss-Luftfahrtstiftung. Wenn er sich ebenso gekonnt für die Anliegen der Swiss innerhalb des deutschen Lufthansakonzerns einsetzt, wie er sich für die Anliegen seiner Wähler gegenüber Deutschland einsetzt, muss für die Swiss das Schlimmste befürchtet werden: Moritz Leuenberger in Swiss-Luftfahrtstiftung gewählt (UVEK).
   
• Die Deutschen im Schwarzwald werden von der deutschen Swiss übers Wochenende 13 Stunden geschont. Die Schweizer sollen mit einer Parallelpiste und Südstarts noch mehr von einer deutschen Firma belästigt werden. Da bleibt eigentlich nur noch eine Forderung: Wir wollen die gleichen Ruhezeiten wie die Süddeutschen: Swiss will zwei parallele Pisten in Zürich (TA).
   
• Das BAZL und UVEK blockieren alles, was dazu beitragen könnte, die Südanflüge abzuschaffen. So wurden wir wegen unserer Forderung nach satellitengestützten Anflügen noch vor kurzem als inkompetente Phantasten hingestellt. Peinlich für BAZL und UVEK: Schon 2016 sind solche Flüge gemäss ICAO obligatorisch durchzuführen!  Ob dann das BAZL immer noch der Ansicht sein wird, dass dies gar nicht möglich ist? Mit Satelliten nach Kloten (NZZ).
  
  

Vor 5 Jahren...

• Schon vor fünf Jahren war bekannt, dass die  Behördeninitiative für einen Pistenstopp absolut überflüssig ist. Es geht bei der Abstimmung NICHT darum, ob die Ostpiste verlängert wird oder nicht, sondern NUR darum, dass gar nie über eine allfällige Pistenfairlängerung abgestimmt werden darf: Die Planung wird schwieriger (NZZ).
• Bei der absolut überflüssigen Behördeninitiative geht es ausschliesslich darum, den Fluglärm von dünn besiedelten Gebiete in den dicht besielten Süden  zu verlagern: «Regierung sollte Gegenvorschlag bringen» (NZZ).
• Auch das ist schon lange bekannt, kümmert aber die Politiker nicht im geringsten: «Fluglärm ist ein physikalischer Giftstoff» (Main-Spitze).
• Obwohl dort diejenigen wohnen, die den ganzen Lärm produzieren, wurde schon vor 5 Jahren der Osten vom BAZL und UVEK immer bevorzugt behandelt: Rückschlag für Unique (TA).
• Auch das hat seine Gültigkeit nicht verloren: Der Fluglärm in Tagesrandstunden muss stärker gewichtet werden (TFF).

Ausblick und Anlässe:

• 05.12.2010 Mahnwache am Flughafen
• 02.01.2011 die Mahnwache findet ausnahmsweise NICHT statt.

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