Auf Hügeln und hohen Bauten im Anflugsektor fehlen Hindernis-Warnlichter
In seinem Evaluationsbericht, welcher der vorliegt, kommt Ponseggi zum Schluss, dass der Sichtanflug wie auch der Anflug mit einem Instrumentenlandesystem (ILS) «technisch und operationell machbar, geeignet, praktikabel und sicher» sei unter der Voraussetzung, dass sieben in dem Bericht formulierte Empfehlungen umgesetzt werden. Dazu gehört an dritter Stelle die «Installation von Hindernisbefeuerungen bei Bodenerhebungen und hohen Bauten innerhalb des Anflugsektors». Doch bei seiner Bewilligung für die Südanflüge ignorierte das Bazl die Empfehlung ihres eigenen Experten. Dabei ist es gerade Ponseggi, der genau hinschaut: Er hat die Anflugverfahren in Lugano-Agno inspiziert, als regelwidrig entlarvt und damit die faktische Schliessung des Tessiner Flughafens veranlasst.