Der Flughafen ist gebaut. Das gab gestern zumindest der Zürcher Kantonsrat zu verstehen. Im September wird das Volk Gelegenheit haben, diesen destruktiven Entscheid zu korrigieren.
Andreas Schürer
Destruktiv ist der Entscheid, weil das Verbot von Pistenveränderungen einem Denkverbot gleichkommt. Es soll gar nicht mehr darüber nachgedacht werden dürfen, wie das Flugregime in den nächsten Jahren so gestaltet werden könnte, dass weniger Menschen als heute vom Lärm betroffen sind.
Auch Gedanken darüber, wie die Zahl der Flugbewegungen der Nachfrage angepasst werden soll, werden mit dem «Pistenmoratorium» von vornherein abgeklemmt. Der radikale Entscheid des Kantonsrats kann nur so erklärt werden: Er bringt das Misstrauen zum Ausdruck, das derzeit alle Beteiligten in der Flughafenpolitik prägt. Der Bund, der die Führerschaft übernehmen und klare Leitplanken vorgeben sollte, hat das Zepter aus der Hand gegeben. Entstanden ist ein Kampf jeder gegen jeden. Insbesondere die Regionen versuchen, sich gegenseitig den schwarzen Peter zuzuschieben. Auch der Süden will das Beste für sich herausholen.
Dabei spricht ein triftiges Argument für ihn: Nirgends wird so dicht besiedeltes Gebiet überflogen. Gestern ist dieses Argument wieder ungehört verhallt. Entlastung für den Süden durch eine verlängerte Ostpiste will der Kantonsrat nicht. Was bleibt für den Süden, ist ein Hoffnungsschimmer und ein Schreckgespenst: die Hoffnung, dass ein satellitengestützter gekröpfter Nordanflug dereinst Entlastung bringen wird. Und das Schreckgespenst von Starts über den Süden, das mit dem gestrigen Tag einiges bedrohlicher geworden ist. Denn mit dem heutigen Pistensystem kann nur mit Starts über den Zürichsee die Kapazität voll ausgeschöpft werden.
Andreas Schürer
Destruktiv ist der Entscheid, weil das Verbot von Pistenveränderungen einem Denkverbot gleichkommt. Es soll gar nicht mehr darüber nachgedacht werden dürfen, wie das Flugregime in den nächsten Jahren so gestaltet werden könnte, dass weniger Menschen als heute vom Lärm betroffen sind.
Auch Gedanken darüber, wie die Zahl der Flugbewegungen der Nachfrage angepasst werden soll, werden mit dem «Pistenmoratorium» von vornherein abgeklemmt. Der radikale Entscheid des Kantonsrats kann nur so erklärt werden: Er bringt das Misstrauen zum Ausdruck, das derzeit alle Beteiligten in der Flughafenpolitik prägt. Der Bund, der die Führerschaft übernehmen und klare Leitplanken vorgeben sollte, hat das Zepter aus der Hand gegeben. Entstanden ist ein Kampf jeder gegen jeden. Insbesondere die Regionen versuchen, sich gegenseitig den schwarzen Peter zuzuschieben. Auch der Süden will das Beste für sich herausholen.
Dabei spricht ein triftiges Argument für ihn: Nirgends wird so dicht besiedeltes Gebiet überflogen. Gestern ist dieses Argument wieder ungehört verhallt. Entlastung für den Süden durch eine verlängerte Ostpiste will der Kantonsrat nicht. Was bleibt für den Süden, ist ein Hoffnungsschimmer und ein Schreckgespenst: die Hoffnung, dass ein satellitengestützter gekröpfter Nordanflug dereinst Entlastung bringen wird. Und das Schreckgespenst von Starts über den Süden, das mit dem gestrigen Tag einiges bedrohlicher geworden ist. Denn mit dem heutigen Pistensystem kann nur mit Starts über den Zürichsee die Kapazität voll ausgeschöpft werden.
siehe auch:
Für Pistenausbau-Verbot - gegen Plafonierung (NZZ, 23.02.2009)
Kommentar: Unnötiges Schaulaufen (NZZ) (NZZ, 23.02.2009)
Von Freude bis Enttäuschung (ZOL, 23.02.2009)
Der Kantonsrat will keine Pistenverlängerungen (NZZ, 24.02.2009)
Freude im Osten, Frust im Süden (Schaffhauser Nachrichten, 24.02.2009)
Von Freude bis Enttäuschung (ZOL, 24.02.2009)
Pistenausbau unerwünscht (ZU, 24.02.2009)