Es sehe so aus, als ob eine Lösung bezüglich Fluglärm-Regelung jedenfalls schlechter sein müsse als der Staatsvertrag, den die beiden Länder vor fünf Jahren abgelehnt haben.
Die Schweiz und Deutschland seien im April überein gekommen, beidseits der Grenze unabhängige Belastungsanalysen vorzunehmen. Es sei nun nötig, diese Analysen jetzt möglichst rasch vorzunehmen, sagt Schmid. Sie durchzuführen sei eine Sache von wenigen Monaten.
Nach der Ablehnung des gekröpften Nordanflugs sei es so, dass mit den Südanflügen weiterhin – eines der am dichtesten besiedelten Gebiete der Schweiz – überflogen werden müsse. Laut Schmid liegt hier ein zentrales Problem: Es sei unmöglich, einen Flughafen langfristig gegen den Willen der Bevölkerungsmehrheit zu betreiben.
siehe auch:
BAZL lehnt Gesuch für gekröpften Nordanflug ab (BAZL)
BAZL lehnt Gesuch für gekröpften Nordanflug ab (Medienmitteilung VFSN)
Regierungsrat ist enttäuscht über Entscheide des UVEK zum Flughafen Zürich (RR)
Gekröpfter Nordanflug: Ablehnung des Gesuchs unverständlich (Unique)
Heftige Reaktion des Fluglärmforums Süd auf die neusten BAZL-Entscheide (Fluglärmforum Süd)
«Verliererin beim Gekröpften ist unsere Bevölkerung» (TA)
Der «Gekröpfte» ist zu gefährlich (TA)
«Skandal» bis «Erleichterung» (ZOL)
Wirbel um exotischen Anflug eines Airbus (TA)
Bild des Monats Juli 2008: und er kröpft sich doch! (VFSN)
«Nichts und niemand wird die Südanflüge rückgängig machen» (Leserbriefe TA)
Gekröpfter Nordanflug - ein grosser Verlust (Leserbriefe NZZ)